Dat snappen wij wel. Ieder z’n vak. Zit je met een vraag of wil je even brainstormen? Neem contact met ons op.

De standaardinstellingen van het laadpunt zijn zo dat je met iedere laadpas kunt opladen. Het is daarom niet noodzakelijk om een pas te koppelen aan het laadpunt.

Er zijn 2 redenen om wel passen te koppelen met het laadpunt:

1. Gebruik beperken

Na het toevoegen van een of meerdere passen, kan vervolgens worden gekozen om gastgebruik niet toe te staan. Dit betekent dat passen die niet zijn toegevoegd niet kunnen opladen bij het laadpunt.

2. Bepaalde passen uitsluiten van betaling

Er kunnen passen uitgesloten worden van betaling, zodat je zelf gratis kan opladen terwijl met de overige laadpassen betaald moet worden voor het opladen.

Het is uiteraard alleen mogelijk elektrische auto’s op te laden met het laadpunt. Laadtransacties met de auto zijn eenvoudig te starten en stoppen op de volgende manier:

U:MOVE

Om te kunnen laden moet de laadkabel verbonden zijn met de auto en het laadpunt. Als het laadpunt goed verbonden is met het laadpunt, dan kleuren de leds bij de kabel groen.

Als het laadpunt niet op Plug & Charge is ingesteld, dan moet de gebruiker zich identificeren met een laadpas of druppel. Als het laadpunt de laadpas of druppel herkent, dan geeft het laadpunt een piepsignaal. Vervolgens wordt getoetst of het laadpunt bekend is bij de backoffice. De identificatie leds kunnen even groen knipperen. Als de laadpas of druppel is geaccepteerd, dan is het laadpunt klaar om te laden. Zodra de auto opdracht geeft om te beginnen, zal het laden gestart worden.

De volgorde van de handelingen maakt niet uit. Het is ook mogelijk om eerst te identificeren met de pas en daarna pas de kabel te bevestigen.

Een laadsessie kan gestopt worden door dezelfde laadpas of druppel voor het laadpunt te houden. Het laadpunt geeft een geluidssignaal als de laadpas of druppel wordt herkend. De identificatie leds kunnen even groen knipperen. Als het de juiste laadpas is worden de leds van de laadpas groen en wordt de kabel vrijgegeven. De kabel kan vervolgens uit het laadpunt worden gehaald.

HIDDEN

Bij een Hidden laadpunt kan het zijn dat - doordat het laadpunt verborgen is - er geen manier is voor de gebruiker om zich te identificeren door de laadpas of laaddruppel voor het laadpunt te houden. In dat geval kan de app gebruikt worden om een laadsessie te starten geregistreerd op een specifieke pas.

Het laadpunt is in storing. Hieronder staan een aantal veelvoorkomende problemen.

Is het onderste deel van de U met leds rood? Dit betekent dat de kabel is mogelijk niet in orde of de vergrendeling is mislukt. Probeer het nogmaals. Als de fout blijft bestaan, probeer dan een andere kabel.

Zijn alleen de bovenste leds van de U rood? Dit heeft te maken met de identificatie.

1. Bij aanmelden: de laadpas is ongeldig en/of niet aangemeld bij dit laadpunt, of
2. Bij afmelden: onjuiste pas, of
3. Algemeen: het laadpunt heeft geen verbinding met het Internet.

Wat te doen

1. Start een laadsessie met een geldige pas.
2. Meld de sessie af met de juiste pas. Door de stroom van het laadpunt af te halen wordt het laadpunt ook ontgrendeld.
3. Zorg ervoor dat het laadpunt weer verbonden is met het Internet.
4. Reset het laadpunt vanuit de app of de backoffice.

Mocht het bovenstaande niet lukken, neem dan contact met ons op, zodat we kunnen zien wat er mis is.

Er zijn verschillende zaken die de laadsnelheid beperken: de auto, de instellingen en Dynamic Load Balancing. Ook een slechte internetverbinding kan er voor zorgen dat de auto langzamer oplaadt.

De auto zelf heeft een maximale laadsnelheid. Er is een maximale laadsnelheid voor snelladers en er is een maximale laadsnelheid voor gewone laadpunten (AC laders).

Bij installatie van het laadpunt zorgt de monteur ervoor dat het laadpunt zo ingesteld wordt dat er niet meer stroom kan worden geleverd, dan de zekeringen in de meterkast. Het kan bijvoorbeeld zo zijn dat de meterkast geschikt is voor 1 fase in plaats van 3 fasen. Als de auto wel op 3 fase kan laden, dan is de laadsnelheid bij een 1 fase meterkast niet maximaal.

Als je gebruik maakt van Dynamic Load Balancing, dan wordt de laadsnelheid automatisch aangepast op de beschikbare stroom. Als er op een bepaald moment veel stroom wordt gevraagd door andere apparaten, dan gaat de auto langzamer laden.

Mogelijk is de internet connectie van het laadpunt niet optimaal, en kan er dus niet altijd secuur gebruik worden gemaakt van Smart Charging. De laadpaal valt dan terug naar een veilige laadcapaciteit om overbelasting van de zekering te voorkomen. Dit komt soms voor als het laadpunt is aangesloten via WiFi of 3g. Dit is waarom wij altijd een internet connectie via LAN adviseren.

Als er een wit Dynamic Load Balancing kastje van Blue Current aan de slimme meter is verbonden, dan kan het zijn dat dit kastje geen internet heeft. Dit is soms op te lossen door even de stroom van het kastje af te halen en er weer op te zetten.

Ingewikkelde vraag? Neem contact op met de helpdesk